CHANGAN UNI-K: тест-драйв FashionTime.ru

CHANGAN UNI-K — автомобиль, который ещё до знакомства с характеристиками работает как предмет дизайна. Низкая линия крыши, широкая посадка кузова, безрамочная решётка и сложная светотехника превращают большой пятиместный кроссовер в заметную деталь городского пейзажа. Но эффектная внешность здесь подкреплена вполне рациональной основой: мощным турбомотором, восьмиступенчатым автоматом, просторным салоном и богатым оснащением.

При длине 4865 мм, ширине 1948 мм и колёсной базе 2890 мм UNI-K занимает солидную площадь на дороге, однако не стремится выглядеть тяжеловесным. Высота 1695 мм, покатая крыша и короткие визуальные свесы делают силуэт динамичнее, чем подсказывают габариты. Это кроссовер для тех, кому нужен простор большого автомобиля, но не близок нарочито утилитарный образ классического внедорожника.

Дизайн: эффект концепт-кара

Главный стилистический акцент UNI-K — крупная безрамочная решётка радиатора. Её геометрический рисунок словно растворяется в переднем бампере, а узкие фары продолжают линию капота. Благодаря этому передняя часть выглядит не массивной, а технологичной. Именно такая узнаваемая деталь делает UNI-K модным автомобилем: он не копирует привычный образ большого кроссовера, а предлагает собственный визуальный язык.

При более близком рассмотрении решётка оказывается не просто декоративной поверхностью: отдельные элементы создают глубину, а эмблема становится центром сложной композиции. Для FashionTime.ru это важный аргумент в пользу модели. Владелец UNI-K выглядит человеком, который выбирает автомобиль не только по мощности и размеру багажника, но и по выразительности формы.

По краям переднего бампера расположены вертикальные световые элементы. Они подчёркивают ширину кузова и добавляют графике передней части характер, особенно в тёмное время суток. Светодиодная оптика входит в стандартное оснащение модели.

Чистоту боковины поддерживают скрытые дверные ручки: при закрытом автомобиле они находятся в одной плоскости с кузовом, а при приближении владельца автоматически выдвигаются. Это одновременно дизайнерский приём и повседневная функция, которая каждый раз напоминает о необычном характере модели.

Сзади тему продолжает раздельный спойлер и световая композиция с тремя вертикальными элементами по краям. Вместе с покатой крышей и раздвоенной выхлопной системой они придают корме спортивный характер, не превращая его в демонстративную агрессию.

Салон: экраны без визуального шума

Интерьер выстроен вокруг широкой горизонтальной панели. Перед водителем находится комбинация цветных дисплеев диагональю 3,5, 10,25 и 9,2 дюйма, а в центре установлен отдельный сенсорный экран мультимедийной системы на 12,3 дюйма. Приборная панель поднята достаточно высоко, поэтому основная информация остаётся близко к линии взгляда, а руль не перекрывает её центральную часть.

Архитектура водительского места выглядит необычно, но основные органы управления собраны логично: рядом с селектором автомата находятся поворотный контроллер, клавиши и два крупных подстаканника. Беспроводное подключение Apple CarPlay, голосовое управление и четыре USB-разъёма входят в перечень стандартного оборудования.

Широкая центральная консоль подчёркивает ориентацию салона на водителя, а контрастная строчка и металлические фактуры помогают интерьеру не выглядеть безликим. Отделка сидений перфорированной кожей предусмотрена стандартно; в зависимости от комплектации передние кресла получают расширенные электрорегулировки, вентиляцию и память положения водительского сиденья.

Панорамная крыша с люком визуально облегчает тёмный салон и добавляет воздуха пассажирам второго ряда. Она оснащена солнцезащитной шторкой, электроприводом и дистанционным управлением.

Пространство для пяти человек

UNI-K рассчитан на пять мест, и длинная колёсная база позволяет не экономить пространство второго ряда. Здесь предусмотрены отдельные воздуховоды, USB-разъёмы, центральный подлокотник с подстаканниками и подогрев сидений. Наклон спинок регулируется вручную, а сами спинки складываются в пропорции 60:40.

Объём багажника составляет 518 литров, а при сложенном втором ряду увеличивается до 1412 литров. Электропривод двери багажника и возможность бесконтактного открытия движением ноги включены в стандартное оснащение. Таким образом, купеобразный силуэт не лишает автомобиль практичности, хотя покатая линия крыши неизбежно важнее для дизайна, чем для перевозки особенно высоких предметов.

Двухлитровый турбомотор и восьмиступенчатый автомат

В основе протестированного UNI-K — двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он развивает 226 л.с. при 5500 об/мин и 380 Н·м в диапазоне от 1900 до 3300 об/мин. С ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка Aisin с ручным режимом. По официальным данным, кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Для UNI-K предусмотрены передний и полный привод. Полноприводные версии позволяют выбирать автоматическое распределение тяги и принудительную блокировку режима 4WD. Независимая передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя конструкция соответствуют статусу большого дорожного кроссовера. Заявленный клиренс составляет 173 мм у переднеприводных и 182 мм у полноприводных версий.

Оснащение и электронные помощники

Уже в стандартный перечень входят система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, передние и задние датчики парковки, контроль давления в шинах, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, электрообогрев лобового стекла и бесключевой доступ. Это тот набор, который ощущается не в рекламной таблице, а в повседневных поездках.

В старших комплектациях появляются система предупреждения о сходе с полосы, ассистент удержания в центре полосы, помощь при движении в пробке, контроль опасности при открытии дверей и предупреждение о поперечном движении сзади. Там же предусмотрены автоматическое управление дальним светом, цифровое зеркало заднего вида и акустическая система Sony с 12 динамиками, включая сабвуфер. При выборе конкретного автомобиля важно сверять этот список с комплектацией, поскольку часть функций не является общей для всех версий.

Цена и итог

На момент подготовки материала официальный сайт указывает стартовую стоимость UNI-K от 3 809 900 рублей с учётом действующих предложений. Финальная цена зависит от комплектации, привода и условий программы, поэтому перед покупкой её следует уточнять у дилера.

CHANGAN UNI-K обращается к покупателю сразу на двух уровнях. Рациональная часть — это просторный пятиместный салон, багажник до 1412 литров, двигатель мощностью 226 л.с., классический автомат Aisin и большой набор комфортного оборудования. Эмоциональная — безрамочная решётка, скрытые ручки, сложная оптика и салон с необычной компоновкой экранов.

Именно сочетание этих качеств делает UNI-K убедительным выбором для тех, кто не хочет отделять практичность от собственного образа. На таком автомобиле модно ездить не из-за одного шильдика, а потому, что его дизайн выглядит самостоятельным и актуальным. За рулём UNI-K владелец производит впечатление человека, который ценит технологии, уверенный масштаб и стиль — и готов сделать стиль одним из аргументов при покупке автомобиля.