ГИБРИДНОЕ КУПЕ EXEED EXLANTIX ES: ВЫДАЮЩИЕСЯ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗИМНИХ ТЕСТОВ

Бренд EXEED провел зимние тесты гибридного четырехдверного купе EXEED EXLANTIX ES. В ходе недавних тестов в Якеши, где температура опускалась до -30°C, модель успешно справилась с испытаниями на снежной трассе и ледовом круге.

За счет последовательной гибридной системы Range Extended Electric Vehicle (REEV), передовой системы полного привода Snow Leopard и интеллектуального шасси Cloud-Ride премиальному четырехдверному купе удалось успешно пройти три основных профессиональных испытания: управляемость на заснеженной трассе, движение по кольцу на льду и снегу, а также разгон с 0 до 100 км/ч. Благодаря достигнутому времени разгона до 100 км/ч на скользкой поверхности (7,75 секунды), уровню шума в салоне всего  в 38,2 дБ и времени отклика системы интеллектуального полного привода на уровне миллисекунд, EXEED EXLANTIX ES показал высокую эффективность в условиях экстремального холода. Результаты тестов подтвердили лидерские позиции бренда EXEED в создании автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

Уверенное прохождение связки поворотов на скользкой поверхности: интеллектуальное шасси Cloud-Ride повышает сцепление и курсовую устойчивость

Скользкие дороги являются основным фактором, снижающим безопасность вождения. Для реалистичного моделирования условий движения по заснеженным горным и сельским дорогам, команда испытателей провела всестороннюю оценку управляемости и устойчивости автомобиля на поверхностях с низким сцеплением. В ходе выполнения ряда упражнений гибридное четырехдверное купе продемонстрировало высокий уровень сцепления. Даже при прохождении связки поворотов на больших скоростях автомобиль сохранял курсовую устойчивость и уверенную управляемость.

При этом, даже при движении в таких условиях, EXEED EXLANTIX ES остаётся плавным и комфортным. Такие показатели управляемости на обледенелых и заснеженных поверхностях достигаются при помощи интеллектуальной системы управления шасси Cloud-Ride. Ходовая часть модели включает в себя переднюю алюминиевую двухрычажную подвеску и заднюю многорычажную независимую подвеску, причем передняя двухрычажная архитектура является ключевым техническим преимуществом модели — она обеспечивает улучшение сцепления с дорогой и повышение устойчивости в поворотах по сравнению с массово применяемой подвеской McPherson. Во время испытаний на управляемость на заснеженной трассе система CDC (ContinuousDamping Control) в сочетании с пневматической подвеской эффективно подавляла крены кузова, обеспечивала превосходную фильтрацию вибраций и гарантировала стабильную устойчивость автомобиля.

Между тем, профессиональная калибровка шасси командой инженеров EXEED, высокий уровень индивидуализации настроек поведения подвески и рулевого управления дополнительно улучшили точность при маневрировании, обеспечив органичное сочетание удовольствия от вождения, комфорта и безопасности. Примечательно, что, при использовании последовательной гибридной установки, четырехдверное купе демонстрирует уровень шума, при активном ДВС, всего в 38,2 дБ, что эквивалентно громкости приглушенного разговора. Этот показатель также достигается посредством использования большого количества шумо- и вибро- поглощающих материалов, а также сдвоенных стёкол.

Покорение ледяного круга: интеллектуальная система полного привода Snow Leopard предотвращает потерю сцепления, благодаря отклику умной системы полного привода с двумя электродвигателями менее, чем за 0,05 секунды

В зимних условиях движения заснеженные кольцевые развязки и повороты провоцируют опасные ситуации, такие как боковое скольжение, занос и даже полная потеря контроля из-за неравномерного сцепления колес, что представляет серьезную угрозу безопасности. В ходе одного из тестов был проведен сравнительный эксперимент с активированной и отключенной системой контроля курсовой устойчивости (ESC), что позволило осуществить углубленную проверку синергетической эффективности системы электронной стабилизации и системы полного привода гибридного купе EXEED EXLANTIX ES.

При активированной системе ESC и работе полного привода Snow Leopard, система способна мгновенно определять разницу в сцеплении со всеми колесами и динамически регулировать выходную мощность, плавно распределяя крутящий момент. Это позволило автомобилю держать стабильный курс на протяжении всего заезда по ледяному кольцу. Не проявились ни склонность к заносам, ни к боковым уводам с траектории. Эта предсказуемость создает у водителя ощущение спокойствия, позволяя ему полностью сосредоточиться на дороге и ритме движения даже в сложных условиях. В то же время, при деактивированной системе ESC автомобиль продемонстрировал тенденцию ухода с курса. Этот резкий контраст иллюстрирует безупречное взаимодействие систем полного привода Snow Leopard и системы ESC.

Система Snow Leopard интеллектуально распределяет крутящий момент между передней и задней осями, а в сочетании с электронной антипробуксовочной системой способна за 0,05 секунды, то есть фактически мгновенно, устранять предпосылки пробуксовки колес. Даже на грязных и скользких поверхностях автомобиль сохраняет курсовую устойчивость, соответствуя самым высоким запросам автолюбителей к вождению в зимних условиях. Полный привод Snow Leopard в сочетании с высокоэффективной системой контроля тяги позволяет точно регулировать отдачу силовой установки и распределять крутящий момент. Мощные электродвигатели и выносливое шасси позволяют четырехдверному купе доставлять удовольствие от вождения, сравнимое с высокопроизводительными спортивными автомобилями.

Преодоление барьера низких температур: ускорение с 0 до 100 км/ч на снегу – 7,75 секунды

Низкие температуры в зимних условиях создают серьезные сложности для силовых агрегатов автомобилей на новых источниках энергии. К распространенным проблемам относятся потеря мощности, вялая реакция открытия «газа» при трогании с места и угрозы безопасности, связанные с заносами, избыточной поворачиваемостью на заснеженных поверхностях и нестабильным торможением после ускорения на высокой скорости — все это серьезные риски для зимних поездок. В тесте на ускорение с 0 до 100 км/ч на снегу гибридный EXEED EXLANTIX ES полностью исключил влияние этих негативных факторов. Автомобиль продемонстрировал мгновенную, но плавную отдачу крутящего момента и выраженное ощущение подхвата. За весь тест не наблюдалось ни заносов, ни избыточной поворачиваемости.

Модель идеально адаптирована к таким сценариям, как трогание с места на заснеженных перекрестках и ускорение при обгоне на шоссе, полностью решая типичные проблемы зимних условий. После шести последовательных испытаний EXEED EXLANTIX ES показал впечатляющие результаты: среднее время разгона с 0 до 100 км/ч составило 7,99 секунды, а лучший результат — 7,75 секунды. 

Эти выдающиеся характеристики в первую очередь обусловлены потенциалом полного привода Snow Leopard и низким центром тяжести автомобиля. Автомобиль оснащен передним и задним синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, суммарная пиковая мощность которых составляет 469 л.с., а максимальный крутящий момент — 634 Нм, что обеспечивает хороший потенциал для зимних поездок. После ускорения до 100 км/ч тормозная система автомобиля сработала стабильно и мгновенно благодаря технологии brake by wire, при этом EXEED EXLANTIX ES сохранил курсовую устойчивость. Эти особенности существенно снижают уровень распространенных зимних опасностей, таких как отклонение от курса при торможении на высокой скорости и увеличенный тормозной путь.

Этот всесторонний тест зимних характеристик представляет собой углубленную проверку гибридного EXEED EXLANTIX ES на соответствие сложным климатическим условиям и дорожным условиям по всему миру. От точного управления и комплекса систем активной безопасности, обеспечиваемых интеллектуальным шасси Cloud-Ride, полным приводом Snow Leopard и электронными ассистентами, до уверенной отдачи мощности в экстремально холодную погоду, EXEED EXLANTIX ES полностью преодолевает зимние ограничения, характерные для автомобилей на новых источниках энергии, так как оснащён жидкостным обогревом тяговой батареи. 

EXEED демонстрирует приверженность к испытаниям в экстремальных условиях в рамках серьезной и долгосрочной инженерной инициативы. Именно благодаря этим многократным экстремальным тестам бренд EXEED оттачивает и совершенствует свою продукцию, укрепляя заслуженную репутацию качества, основанную на отзывах клиентов и экспертов, переосмысливая стандарты и ценности сегмента премиальных автомобилей на новых источниках энергии и двигая отрасль к еще более высокой производительности и безупречному качеству.

EXEED — премиальный бренд автомобилей, сочетающий инновационные технологии, высокий уровень комфорта, безопасности и экологичности. 

Бренд занимает лидирующую позицию в премиум-сегменте в России. В 2025 году EXEED получил ряд престижных автомобильных премий, в том числе стал четырехкратным победителем премии «Автомобиль года». Модельный ряд включает кроссоверы LX, TXL, RX и VX, а также линейку EXLANTIX на новых источниках энергии. Четырехдверное купе EXEED EXLANTIX ES и кроссовер EXEED EXLANTIX ET были представлены в 2025 году и уже вошли в «Книгу рекордов России», установив рекорд дальности хода среди гибридных автомобилей.